GONZALO SCHWEIZER
El Gobierno aplicará desde el 1° de agosto una nueva actualización de los impuestos que gravan las naftas y el gasoil. La carga tributaria aumentará $11,22 por litro en las naftas y $10,595 en el gasoil, aunque el traslado definitivo al surtidor dependerá de las petroleras. Además, quedó pendiente parte de las actualizaciones acumuladas de 2024, 2025 y comienzos de 2026, por lo que septiembre podría traer otro incremento.
Agosto comenzará con una nueva presión sobre el precio de los combustibles. El gobierno de Javier Milei dispuso aumentar parcialmente el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), dos componentes tributarios que forman parte del precio final que pagan los consumidores.
La medida fue establecida mediante el Decreto 693/2026 y comenzará a regir desde el sábado 1° de agosto.
El aumento será parcial porque el Ejecutivo decidió, una vez más, no trasladar de una sola vez todas las actualizaciones impositivas acumuladas. De esta manera busca evitar un salto mayor en los combustibles y, por extensión, una presión adicional sobre el Índice de Precios al Consumidor.
La estrategia permite distribuir el impacto en diferentes meses, pero no elimina los incrementos pendientes. Parte de esa cuenta quedó ahora trasladada a septiembre.
Cuánto aumenta el impuesto por cada litro
En las naftas sin plomo —incluidas las de hasta 92 RON y las de mayor octanaje— y en la nafta virgen, el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos aumentará $10,572 por litro.
A ese incremento se agregarán $0,648 por litro correspondientes al Impuesto al Dióxido de Carbono.
La suma de ambos componentes representa una actualización tributaria de $11,22 por cada litro de nafta.
Para el gasoil, el incremento del ICL será de $9,511 por litro, mientras que el impuesto al dióxido de carbono aumentará otros $1,084.
En consecuencia, la carga tributaria adicional sobre el gasoil alcanzará $10,595 por litro dentro del régimen general.
Esto no significa necesariamente que las estaciones de servicio aumentarán exactamente esos valores. El precio final depende también de las decisiones comerciales de las petroleras, los costos de refinación, la evolución del petróleo, el tipo de cambio y otros componentes de la estructura de precios.
Pero los impuestos incorporan desde agosto un costo adicional que las empresas deberán decidir si absorben total o parcialmente o trasladan al consumidor.
La Patagonia tendrá un incremento menor en el gasoil
El decreto mantiene el tratamiento diferencial para el gasoil consumido en determinadas regiones del país.
En esas zonas, el incremento correspondiente será de $5,150 por litro, por debajo de la actualización establecida para el régimen general.
El beneficio comprende a Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. También alcanza al partido bonaerense de Patagones y al departamento de Malargüe, en Mendoza.
El tratamiento diferencial adquiere especial importancia en provincias donde las grandes distancias convierten al combustible en un componente central tanto del presupuesto familiar como de los costos productivos y logísticos.
Milei vuelve a aumentar, pero guarda una parte para después
Los impuestos sobre los combustibles poseen un mecanismo de actualización vinculado con la evolución trimestral del Índice de Precios al Consumidor.
El problema es que durante los últimos años se fueron acumulando actualizaciones que el Poder Ejecutivo decidió postergar para evitar que se trasladaran completamente a los surtidores.
El Gobierno de Milei mantuvo esa estrategia.
En lugar de aplicar toda la actualización correspondiente, fue autorizando incrementos parciales y trasladando el remanente hacia adelante. El resultado es una suerte de deuda impositiva acumulada que periódicamente reaparece sobre el precio potencial de los combustibles.
En esta oportunidad quedaron pendientes componentes correspondientes a 2024, 2025 y el primer trimestre de 2026.
Según el nuevo cronograma, el remanente debería comenzar a aplicarse desde el 1° de septiembre.
Sin embargo, existe la posibilidad de que Economía vuelva a postergarlo, como ya ocurrió anteriormente, especialmente si considera que el traslado completo puede comprometer el objetivo de desacelerar la inflación.
El dilema del Gobierno: recaudar sin recalentar la inflación
La administración Milei enfrenta así una contradicción.
Por un lado, necesita actualizar impuestos cuya recaudación forma parte de los ingresos del Estado. Por otro, sabe que un aumento brusco de los combustibles tiene capacidad para extenderse rápidamente hacia numerosos precios de la economía.
El combustible tiene un peso particular porque no solamente afecta al propietario de un automóvil.
El gasoil es un insumo fundamental del transporte de cargas argentino. Camiones trasladan alimentos, medicamentos, productos industriales y prácticamente todas las mercaderías que posteriormente llegan a supermercados y comercios.
También constituye un costo relevante para el agro, la construcción, diferentes industrias y numerosas economías regionales.
Cuando aumenta el combustible, por lo tanto, crece la posibilidad de que una parte del incremento termine incorporándose a los costos logísticos y posteriormente a los precios.
La nafta puede tener además otra presión
La actualización tributaria tampoco es el único factor que determina cuánto costará llenar el tanque durante agosto.
Las petroleras pueden modificar sus precios independientemente del aumento dispuesto por el Gobierno, mientras el mercado local permanece expuesto a variables como el valor internacional del petróleo y el tipo de cambio.
El contexto internacional agrega incertidumbre. Las tensiones en Medio Oriente volvieron a colocar al precio del crudo en el centro de las preocupaciones globales durante las últimas semanas. Una permanencia del petróleo en niveles elevados podría agregar presión sobre los costos locales.
Argentina es productora de hidrocarburos y el crecimiento de Vaca Muerta mejora significativamente su balanza energética, pero eso no implica que el precio doméstico de los combustibles quede completamente aislado de las referencias internacionales.
Por eso, los $11,22 adicionales de impuestos sobre cada litro de nafta no necesariamente representan el aumento total que eventualmente podría enfrentar el consumidor.
Septiembre queda como la próxima fecha clave
El Gobierno consigue con el decreto evitar que toda la actualización acumulada impacte durante agosto, pero desplaza nuevamente el problema.
Si no existe una nueva postergación, desde septiembre deberá comenzar a aplicarse el remanente pendiente.
Eso abre la posibilidad de dos meses consecutivos con presión tributaria sobre los combustibles.
La estrategia permite administrar el impacto sobre la inflación mensual, aunque el consumidor termina enfrentando aumentos escalonados en lugar de una única actualización.
Desde el 1° de agosto, la cuenta inmediata será concreta: $11,22 más de impuestos por cada litro de nafta y $10,595 por litro de gasoil bajo el régimen general.
La incógnita será cuánto trasladarán las petroleras al surtidor y qué hará el Gobierno con lo que todavía queda pendiente.
Porque el aumento de agosto ya está definido. El de septiembre, por ahora, solamente fue postergado.
